为了丛林深处的和平
“一走进交枪点，给我们的感觉就像是进了枪林一样，四周道路，各个路口，男男女女，老老少少，背着枪、扛着弹，纷纷向交枪点走来。”
事隔数年，时任中国赴利比里亚维和运输分队副队长的洪大刚回忆起当时的情景，仍不能平静。他说：“我们的战士，包括我自己，从来没有见过这种阵势，大家都非常紧张，生怕发生意外。”
西非，利比里亚，14年战乱，原始丛林深处。数十名中国维和军人正在执行运送交枪武装战斗队员的任务。
“武装战斗队员走进交枪点，特别是他们中间有许许多多的女性，有的身怀六甲，有的怀抱着婴儿。”洪大刚感慨，“很难想象，就是这样的一些人长年征战丛林，让我们感到非常震惊。”
正如许多有过维和经历的人所说的那样，即使他们现在已交出了武器，手无寸铁，但依然令人内心深处有一种莫名的紧张，因为他们毕竟曾经制造了许许多多的人间悲剧。
然而，当中国维和军人走近他们，特别是走近那些母亲和孩子时，恐惧渐渐消散了，内心涌起了一股温情。
洪大刚记得：“我们的运输分队每到一个地方，孩子们一看我们是中国人，就纷纷地围拢过来，让我们教他们中国功夫。通过进一步了解，我们才知道，他们中间有一些是娃娃兵。”
孩子们开心地喊着：“中国，中国……”
走进雨林，修筑和平与安宁
利比里亚于1847年建立共和国。1980年代，由于经济每况愈下，人民的不满情绪高涨。1989年12月，流亡国外的“全国爱国阵线”领导人泰勒率部打回国内，内战爆发。
就在取得全面胜利的前夕，“全国爱国阵线”内部分裂，形成与政府军三方混战的局面。此后，尽管国际社会不断干预，利比里亚交战各方几次签订停火协议，其间也举行过大选，建立过全国政权，但是内战几乎从未停止过。直到1995年，各派才签署了和平协议。
1997年，泰勒当选总统。不过，泰勒上台后，形势并无明显好转。1998年以来，“利比里亚人和解与民主联合”武装一直试图推翻泰勒政府。内战烽烟再起。
利比里亚局势的恶化引起国际社会的极大关注。2003年6月、7月，反政府武装和政府军的冲突造成1000多人死亡，20多万人流离失所。8月1日，联合国安理会通过第1497号决议，在利比里亚部署多国维和部队。
2003年12月，应联合国邀请，中国政府决定派遣一支由558人组成的维和部队，参加联合国在利比里亚的维和行动。
第一次走出国门的中国维和军人们或多或少有些忐忑。在那片位于大西洋西南岸丛林密布的神秘土地，等待他们的将是什么？
中国赴利比里亚维和部队按照联合国的部署要求，迅速开赴维和任务区。中国维和部队由运输、工兵、医疗三支分队组成。工兵、医疗分队部署在处于战区的绥德鲁市，而运输分队则部署在首都蒙罗维亚。
中国赴利比里亚维和运输分队副队长王秋生回忆道：“出国之前，我们对利比里亚的局势有所了解，也做好了充分的思想准备。但是，一进入利比里亚首都蒙罗维亚市区，我们的官兵还是感到非常的震撼。”
蒙罗维亚大街的路灯杆上，弹孔累累，如同一个个流血的伤口，记录着战乱的无情。那些令人生畏的铁丝网，仿佛割裂了人们无奈的叹息。
面对利比里亚人民期盼和平的目光，中国维和军人们心头沉甸甸的。
各国维和部队部署到达各个战区后，联合国驻利比里亚特派团决定实施DDRR行动。洪大刚解释说，这一行动共分四个阶段，就是解除武装、复员、重建、重返社会，这四个英文单词第一个字母分别是D、D、R、R，因此叫DDRR行动。
DDRR行动的第一步就是解除武装，它是联合国在武器泛滥地区实行维和行动的首要任务。武器泛滥是利比里亚等非洲国家陷入战乱的罪魁祸首，不解除交战各方的武装，要实现和平，无异于空中楼阁。
DDRR行动的准备和实施，首先需要有畅通的道路。中国赴利比里亚维和工兵分队副队长刘延奎回忆：“我们工兵分队到达任务区后，联利团立即给我们下达了道路及桥梁等多项工程抢修任务。”
14年的战乱，造成了利比里亚的铁路全面中断，公路也因长年失修而近乎瘫痪。道路不通，维和部队就无法进行机动展开，也就不能顺利实施DDRR行动。因此，修复这些道路和桥梁迫在眉睫。
“我们工兵分队部署在四战区，四战区司令蒂塞玛准将在联利团给我们下达多项工程任务后，多少有点不放心。”刘延奎说。有着多年军旅生涯的蒂塞玛准将，深知中国军队要完成联利团下达的这些工程任务，要没日没夜地干才能完成。
“蒂塞玛准将问我们丁莹队长，怎么样？有什么困难吗？能不能按时完成任务？丁队长说：‘NOproblem！’也就是没问题。”刘延奎回忆。
为了实现这句“NOproblem”的承诺，中国维和工兵分队豁出去了，逢山开路、遇水架桥。大家明白，修筑的道路每向前延伸一米，利比里亚的和平进程就可以向前多推进一步，利比里亚人民也就可以早一天过上和平安宁的生活。
刘延奎记得，刚开始时，蒂塞玛准将三天两头到施工现场视察。“几次之后，蒂塞玛准将对我们丁队长说：‘等你们完成任务时，我一定来为你们剪彩。因为现在我相信你们按期完成任务绝对是NOproblem。’”
对于联合国驻利比里亚特派团布置的任务，工兵分队队长丁莹的回答都是“NO problem”，当然完成任务也是“NOproblem”。“以至于后来战区向我们工兵布置任务时，蒂塞玛司令就开玩笑地说，我就知道中国工兵这次的回答又是‘NOproblem’。”刘延奎说，“我们丁队长常对大家讲，在联合国维和任务区，我们说的每一句话，从某种意义上讲，其实就是代表着我们中国军队。”
原始森林深处，原先用于过河的只是一道岌岌可危的独木，而在中国工兵的手下，一座桥梁却建起来了。
在联合国利比里亚维和任务区，中国维和运输分队是唯一的运输支援部队，承担着整个联合国驻利比里亚特派团的运输保障任务，因此在DDRR行动准备阶段，压力相当大。
在这个铁路因战乱而全面瘫痪的国家，公路运输成为关乎和平、关乎民生的生命线，保证这条生命线的安全很关键。王秋生说，在DDRR行动全面展开之前，利比里亚的安全局势相当严峻，中国维和运输分队也面临许多考验—车队要穿越茫茫的原始丛林，而许多武装战斗队员就在丛林之中，他们都携带着武器，中国维和部队的车队经常遭遇武装拦截，被强索财物。联合国驻利比里亚特派团也不断发出通报：武装战斗队员扬言要袭击维和部队。
对于中国维和军人来说，他们要面对的不仅仅是战乱造成的凶险，还有这里漫长的雨季。
　　利比里亚属于热带季风气候，每年的4月至11月为雨季。在雨季里，大多数在外劳动的人都歇下来了，而中国维和运输分队依然车轮滚滚，不然，整个联合国维和部队的后勤保障、战备体系就得瘫痪。
漫长的雨季，云垂天低，闷热难忍，丛林的道路更加难行。官兵们在恼人的泥泞中，马不停蹄地颠簸着。洪大刚说：“对于我们运输分队来说，雨季执行任务最大的困难，一是路况极差，给行车安全带来很大的隐患；二是执行任务过程当中安营扎寨非常困难。”